JZ-7制动机最常见的故障是单、自阀、中继阀、分配阀排风口漏风,可用检查锤轻轻敲打阀体,有时很见效。自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢,均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢。原因:(1)自阀调整阀排气阀弹簧折断或排气阀弹簧压盖松脱;(2)自阀调整部排气阀排风槽小或有污物堵。(3)自阀调整阀排气阀弹簧压盖上的f1.3毫米孔堵死或有污物堵。
自阀施行制动减压时,调整阀凸轮得到降程,柱塞拉动供气阀随凸轮的降程移动,供气阀与排气阀分离,此时,排气阀弹簧应伸张,推排气阀离开阀座,打开排气口,使均衡风缸压力经排气口及弹簧压盖上的f1.3毫米孔排入大气。如排气阀弹簧折断、压盖松脱、或排气孔堵,则会造成均衡风缸不减压或减压缓慢,中均管压力不下降或下降缓慢使制动管不减压。
运行中,应使用紧急制动使列车停车。停车后,解体调整阀检查,如压盖松脱,装上并紧固即可;如弹簧折损,可取下非操纵端自阀调整阀的排气阀弹簧装上即可恢复正常运行,回段报修;如孔堵塞应清扫排风孔。均衡风缸减压正常,制动管压力不下降。原因:(1)中继阀排风口堵;(2)中继阀顶杆折断或松脱;(3)中继阀制动管塞门关闭或制动管堵。
施行自阀紧急制动,待制动管压力降为零后,自阀回运转位充风,观察制动管的压力变化,如压力上升正常,为中继阀排风口堵塞;如制动管压力上升不正常,为中继阀顶杆折断或脱落;如压力不上升为原因(3)。
如排风口堵塞,可拆下排风口缩堵进行清扫;如顶杆故障,可与非操纵端中继阀互换后维持运行;如检查塞门位置正常应清扫制动管路。
均衡风缸减压正常,但当自阀调整阀停止排风后。制动管压力仍持续下降,直至为零,制动缸压力成比例上升至限压值。
原因:
(1)制动管系统漏泄;
(2)中继阀排气阀关闭不严;
(3)紧急风缸管系漏泄;
(4)分配阀副阀部局减通路漏泄。
当自阀手把置于制动区时,因中继阀的总风遮断阀处于关闭状态,因此,上述四处如发生漏泄,中继阀不能给予补偿,则使制动管压力持续下降。其判断方法为:
(1)如中继阀排风口仍有排风音响,为中继阀排气阀漏;
(2)当调整阀停止排风后,自阀回运转位充风至定压后迅速移到取把位,如制动管压力不下降,为局减通路漏;再将自阀手把由取把位移到过量减压位,如分配阀紧急阀部不动作,制动管压力不降为零,为紧急风缸管系漏;
(3)排除上述原因后,为制动管系统漏。
均衡风缸制动管减压50千帕,制动缸压力上升到常用限压值。