翼博1.5发动机使用博世什么型号

直喷和电喷的区别是这样的，普通多点电喷发动机的喷油器，是装在进气歧管上的，汽油在歧管内开始混合，然后再进入到气缸中燃烧，由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比，才能获得较好的动力性和经济性，缸内直喷发动机，应用的是稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。这是直喷和电喷的区别。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。涡轮增压技术运用了很多年，随着科技的发展，也在进步，现在的涡轮增压系统，有1200多转就介入的，这就让功率和扭矩，提早的爆发，相比自然吸气，优势就更明显了，涡轮增压，排量越小，涡轮增压的效果越明显，排量越大，增压的效果越好，所以涡轮在一定程度上，可以理解成游戏中的放大攻击伤害，把原本1.0的动力，通过涡轮系统的帮助，达到了数值上的增长。这就是其中的缘由，目前合资欧系以及进口欧系的车型，基本上都有搭载涡轮增压的车型，在根本上对小排量的动力进行了改善，缺点就是费油，因为车型搭配了与车身总质量不太匹配的发动机，所以在比较拥堵的路段，排量越小的涡轮增压车型越费油，因为自身排量小，每次推动车身起步时候，都是小马拉大车。只有在路况较好的状态下，涡轮增压车型的优势才明显。希望回答对你有所帮助。

直喷和电喷的区别是这样的，普通多点电喷发动机的喷油器，是装在进气歧管上的，汽油在歧管内开始混合，然后再进入到气缸中燃烧，由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比，才能获得较好的动力性和经济性，缸内直喷发动机，应用的是稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。这是直喷和电喷的区别。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。涡轮增压技术运用了很多年，随着科技的发展，也在进步，现在的涡轮增压系统，有1200多转就介入的，这就让功率和扭矩，提早的爆发，相比自然吸气，优势就更明显了，涡轮增压，排量越小，涡轮增压的效果越明显，排量越大，增压的效果越好，所以涡轮在一定程度上，可以理解成游戏中的放大攻击伤害，把原本1.0的动力，通过涡轮系统的帮助，达到了数值上的增长。这就是其中的缘由，目前合资欧系以及进口欧系的车型，基本上都有搭载涡轮增压的车型，在根本上对小排量的动力进行了改善，缺点就是费油，因为车型搭配了与车身总质量不太匹配的发动机，所以在比较拥堵的路段，排量越小的涡轮增压车型越费油，因为自身排量小，每次推动车身起步时候，都是小马拉大车。只有在路况较好的状态下，涡轮增压车型的优势才明显。希望回答对你有所帮助。

此车属于小型SUV，福特最新的EcoBoost 1.0T直列三缸发动机，采用涡轮增压方式，最大功率达到88KW，最大输出扭矩为170N/M，说实话挺省油的，市内开开不错，不过1.0有点力度不够，女生可以买，男生的话要考虑一下。

翼博的1.5L的发动机和新款(2013款)的嘉年华是一样的发动机,比2011款的嘉年华先进!
最大功率—功率值由76升级到81KW
最大扭矩—扭矩值也由138升级到140Nm了
 
之前的2011款嘉年华用的是马自达2的发动机...
 
别克旗下的发动机肯定也是自己厂的,当然不会用马自达发动机啦..
 
而宝骏1.5、新凯越1.5这两个也不是同一个发动机,参数也不一样~~~
共性仅为共平台。