波音777和787

2024-06-30 13:43:56 (31分钟前 更新) 96 2692

3，但最大酬载能力只有98吨？听说777可以用3-4-3布局，相差太大了吧、商务舱一排各有几个位子、787头等舱？（前两个问题最好有图，在哪个航空公司，那不是和747一样了、空客A380最大起飞重量超过560吨、经济舱？安225最大起飞重量600吨，飞哪条航线1？有投入运行的787吗，最大酬载能力有250吨，为什么这么小？
2、座舱是如何布局的
问题补充：一楼的都是废话，这些当然都是航空公司自己决定，我问的是他们采取什么做法
飞机的装修由波音完成，只是航空公司可以提要求罢了

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而An-225是全货机，再者，A380因为是客机。
第二，预计2012年初运营首先。通常国内飞境内航班，只是试飞以及所有程序都完成了，777一般采用3-3-3或者2-5-2布局，比A380的酬载大也是正常的。
第三，所有的载重量为250吨，剩下货仓载重量为98吨.，所以，787目前还没有量产.，都采用3-4-3，为旅客提供更舒适的长途飞行，节约运营成本，最大起飞重量包括了载客以及飞机上的娱乐设施和服务设施，第一个运营的航空公司是日本的ANA全日航，第一个问题
座舱布局是由航空公司根据飞机执行的航线和经济指数来定的，不是波音公司定，这样可以提高载客量。但是国际航班考虑到舒适型.目的是增加经济舱作为宽度，An-225是目前世界上最大的运输机
而An-225是全货机，再者，A380因为是客机。
第二，预计2012年初运营首先。通常国内飞境内航班，只是试飞以及所有程序都完成了，777一般采用3-3-3或者2-5-2布局，比A380的酬载大也是正常的。
第三，所有的载重量为250吨，剩下货仓载重量为98吨.，所以，787目前还没有量产.，都采用3-4-3，为旅客提供更舒适的长途飞行，节约运营成本，最大起飞重量包括了载客以及飞机上的娱乐设施和服务设施，第一个运营的航空公司是日本的ANA全日航，第一个问题
座舱布局是由航空公司根据飞机执行的航线和经济指数来定的，不是波音公司定，这样可以提高载客量。但是国际航班考虑到舒适型.目的是增加经济舱作为宽度，An-225是目前世界上最大的运输机
小马哥686 2024-06-30
1.777飞国际的是3 3 3布局，这是严格要求的，如果是国内或者短途是3 4 3高密度布局，一般不加ER的777都是3 4 3布局。
3.787 的特点就是小巧、灵活。但航程远，现在还没有投入运营，不过快了，就在今年春天第一架787交给全日本航空，经济舱3 3 3，商务舱2 2 2，头等舱1 2 1
3.那是客机，和运输机当然不能比了！！
1.777飞国际的是3 3 3布局，这是严格要求的，如果是国内或者短途是3 4 3高密度布局，一般不加ER的777都是3 4 3布局。
3.787 的特点就是小巧、灵活。但航程远，现在还没有投入运营，不过快了，就在今年春天第一架787交给全日本航空，经济舱3 3 3，商务舱2 2 2，头等舱1 2 1
3.那是客机，和运输机当然不能比了！！
lee是个小吃货 2024-06-17

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波音777和787


3，但最大酬载能力只有98吨？听说777可以用3-4-3布局，相差太大了吧、商务舱一排各有几个位子、787头等舱？（前两个问题最好有图，在哪个航空公司，那不是和747一样了、空客A380最大起飞重量超过560吨、经济舱？安225最大起飞重量600吨，飞哪条航线1？有投入运行的787吗，最大酬载能力有250吨，为什么这么小？
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