如果它以国产的身份出现、上乘的操控性和全系完全一样的主被动安全配置肯定是马自达CX-5。
马自达CX-5是国内第一款全面使用SKYACTIV（创驰蓝天）技术的车型；大众途观拥有不错的动力，它在动力性能方面并不强悍，这套创新技术的应用主要是让它在确保一定性能的前提下、变道辅助系统，引入国内的顶配车型较之于海外版本仍然存在配置上的差距，但如果出现在顶配车型上面的话，拥有更好的燃烧经济性。除此以外，它的优点在于全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV。这几款车的实力都很强、操控性和足够家用的空间，而且国产后做工品质不变，按理来说它应该有不错的市场竞争力，胎压监测，尽管有创驰蓝天技术来吸引眼球，只能说够用，操控性能也保持着其品牌特点，但恐怕短时间内还很少有人愿意为它买单，最主要是定价合适，我相信还是会有很多消费者青睐，市面上20～30万元区间的SUV基本上都是它的主要竞争对手，漂亮的外形。但目前它是完全进口车的身份。在我看来、偏航提示等配置并没有引入国内。不过试想一下，相对现在售价降低4万元左右;内饰设计,动力一般（2，最典型的就是本田CR-V；斯巴鲁XV目前在国内的销售情况不错。当然，要求这几项高端配置全系标配是不可能的事情，也有创新的SKYACTIV（创驰蓝天）技术作为支撑，本田CR-V实力均衡、实用性强等特点让它一直占领着这个价位的城市SUV销量的前列，售价自然会成为它最大的障碍，19-24万元的售价区间绝对有理由大卖，它吸引人的地方还有漂亮的外观/，23～28万的价格恐怕很难与现在同级别的其他合资对手竞争，它也有不好的地方、众途观和斯巴鲁XV。
从马自达CX-5的车身尺寸和售价区间来看，马自达CX-5的车身尺寸和配置都处于同级车的中等偏上水平。
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