1.船用防锈底漆
船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。
按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
由于沥青对海洋环境存在污染，从20世纪90年代后期，国际上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用，国际上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。但由于沥青防腐性能优良，且国内法规要求不严格，国内厂家还在生产相关产品。
2.船体面漆
船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，现逐步成为船体面漆的主导产品。
3.淡水舱涂料
涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。
淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水平要求很高，小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看，普遍存在施工困难、气味去除不彻底的情况，淡水舱的水质得不到很大提高，最多作为生活用水，很难达到饮用水标准。
高档的淡水舱涂料目前国内生产较少，一般都需要进口。不仅供货周期长，而且高档涂料的施工条件苛刻，对环境温度、湿度、通风条件、除锈水平、喷涂设备要求较高、中小型船厂就算按照船东要求施工，采用高档淡水舱涂料，也很难达到涂料应具备的性能要求。