。 (1) 当确定通过抗震危险地段的高速、一级公路工程的桥位时,应具有岩土稳定性评价 和主要对策和建议。 (2) 地基为软弱粘土、液化土、新近填土或严重不均土时应考虑地震时地基不均匀沉陷 或其它不利影响,并采取相应措施。 3.4.3 本着减轻震害和便于修复(枪修)的原则,确定合理的设计方案。 (1) 适当降低桥梁的高度,合理减轻构造物的自重。 (2) 可以有目的地、合理地设置结构的薄弱部位。 3.4.4 抗震结构体系应符合下列要求: (1) 应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递路线。 (2) 钢筋混凝土构件应合理选择尺寸,配置钢筋,增加延性,避免剪切先于弯曲破坏 和钢筋锚固粘结先于构件破坏。 (3) 结构各构件之间的连接节点,其强度不应低于构件强度。 (4) 装配式结构应采取加强整体连结措施。 (5) 在设计中提出保证施工质量的要求和措施。 (6) 结构设计应考虑便于震后检修 3.4.5 不同结构体系的概念设计见本规范有关条文。 (具体内容放入各章编写) 3.5.1 除本规范特别规定以外,桥梁结构应进行多遇地震作用下的内力和变形分析,此时 可假定结构与构件处于弹性工作状态,内力和变形分析可采用线弹性静力方法和或线弹性动 力方法。 3.5.2 除本规范特别规定以外,桥梁结构应进行罕遇地震作用下的内力和变形分析,此时, 可根据结构特点采用非线性时程分析方法或等效线弹性分析方法。 3.5.3 在桥梁抗震设计中,应考虑以下荷载: (1) 永久荷载,包括结构重力(恒载)、预应力、土压、水压、混凝土收缩及徐 变效应、水的浮力; (2) 地震影响,包括地震动造成的地震作用、地震土压力、地震动水压力 3.5.4 荷载组合应包括:永久荷载+地震作用 3.5.5 荷载组合应按使结构产生最不利应力、变形及其他效应进行组合。 4.1.1 桥位的选择,应在工程地质勘察和专门工程地质、水文地质研究的基础上,按构造的 活动性、边坡稳定性和场地的地质条件等进行综合评价。查明对公路桥梁抗震有利、不利和 危险的地段。应充分利用对抗震有利地段。 抗震有利地段一般系指:建设地区及其临近无晚近期活动性断裂,地质构造相对稳定, 同时地基为比较完整的岩体、坚硬土或开阔平坦密实的中硬土等。