钢纤维混凝土配合比是多少

1,设计依据及参考文献《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000(J64-2000)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000《国内公路招标文件范本》之第二卷技术规范(1)《混凝土配合比设计计算手册》——刘长俊主编，辽宁科学技术出版社2,确定钢纤维掺量：选定纤维掺入率P=1.5%,T0=(78.67*P)kg=78.67*1.5=118kg;3,确定水灰比取W/C=0.45  (水灰比一般控制在0.40-0.53);4,确定用水量:取W=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用掺用UNF-2A型高效减水剂,掺量为水泥用量的1%，减水率达10%，但考虑钢纤维混凝土的和易性较差，且施工中容易结团，故在试配中不考虑其减水效果，在试拌过程中观察其坍落度及施工性能。5,计算水泥用量:CO=WO/(W/C)=215/0.45=478kg;6,确定砂率:取SP=65%(从强度和稠度方面考虑,砂率在60%-70%之间);7,计算砂石用量:设a=2VS+G=1000L-[(WO/ρw+CO/ρc+TO/ρt+10L*a)]=1000L-[(215/(1/L)+478/(3.1/L)+118/(7.85/L)+10L*2)]=1000L-404L=596Lkg;SO  =  VS+G  *  SP  *  ρs=596  *  0.65  *  2.67  =  1034kg;GO  =  VS+G  *  (1-SP)*ρs  =  596*0.35*2.67kg/L=557kg;8,初步配合比:CO:SO:GO:TO:WO:W外  =  478  :  1034  :  557  :  118  :  215  :  4.78  kg/m3          =  1:  2.16  :  1.17  :  0.25:  0.45  :  1%  9、混凝土配合比的试配、调整与确定:试拌材料用量为:    水泥:砂:碎石:钢纤维:水:减水剂=  11:  23.76:  12.87:2.75:4.95:0.11  kg;拌和后，坍落度为10mm,能符合设计要求。观察拌和物施工性能：棍度：中；        保水性：少量；        含砂：多；拌和物在拌和过程中比普通砼困难，较难搅拌，但经机械振捣易密实。6、经强度检测（数据见试表），28天抗压符合试配强度要求，故确定该配合比为基准配合比，即：水泥  :  砂  :  碎石  :  钢纤维:  水  :  减水剂=  11  :  23.76  :  12.87  :  2.75  :  4.95  :  0.11    kg=  1  :  2.16  :  1.17    :  0.25  :  0.45  :  1%=  478  :  1034  :  557    :  118  :  215  :  4.78  kg/m3

可以直接外掺。如果是按照规范的98.125公斤。什么样的配比，混凝土工作性也没有办法保证。适量减少钢纤维重量。也能够保证抗折，耐磨的性能要求。

一、钢纤维混凝土配合比设计的要求
　　钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够最大限度的满足施工和工程使用要求。
　　（1）满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
　　（2）使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
　　（3）充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量，最大限度地降低工程成本。

钢纤维混凝土克服了普通混凝土抗拉强度低、极限延伸率小、脆性等缺点,具有优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能,
   3  钢纤维：表面应洁净无锈无油，无粘结成团现象，保证钢纤维与混凝土的粘结强度，尺寸和抗拉强度符合技术要求；单根钢纤维丝的最低抗拉强度800N/㎜2，掺加量不超过70㎏/M3。    水泥：采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。    碎石：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙，近立方体颗粒的碎石。

水泥  :  砂  :  碎石  :  钢纤维:  水  :  减水剂
=  478  :  1034  :  557  :  118  :  215  :  4.78