机械式无级变速机构与有级变速机构有什么优势
2024-05-28 06:19:09 (23分钟前 更新)
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你好,级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
你好,级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
DP某某某
2024-05-28
无级变速是自动变速的一种.汽车自动波常见的有三种型式,分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动波的代名词.AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器,03新款改为五速AT变速器。CVT:采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。
无级变速是自动变速的一种.汽车自动波常见的有三种型式,分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动波的代名词.AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器,03新款改为五速AT变速器。CVT:采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。
chengjiebgjicom
2024-05-21
你好
无级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
希望您能采纳我的建议
你好
无级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
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水墲月心时
2024-05-06
无级变速器事靠皮带(钢质带)传递动力,有级变速器是靠齿轮传递动力.
无级变速器靠改变皮带行程来改变速比,有级变速器靠改变齿轮结合来改变齿比.
无级变速器变速平顺,连续,可变量大.有级变速器有换档冲击,可变量固定.
无级变速器事靠皮带(钢质带)传递动力,有级变速器是靠齿轮传递动力.
无级变速器靠改变皮带行程来改变速比,有级变速器靠改变齿轮结合来改变齿比.
无级变速器变速平顺,连续,可变量大.有级变速器有换档冲击,可变量固定.
PP的猪窝
2024-04-23
无级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳
无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
无级变速时速度变化平稳、无冲击;有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳
无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
情感白羊座
2024-04-09
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