宝钢上调十月扁平材的背后因素探析

国内钢材价格自8月以来，已经连续将近数周处于稳中小幅下滑的通道之中，需求更是背离之前市场看好的大幅释放的预期，截止到9月13日金九行情在时间上过去一半后仍继续保持低迷趋势，部分市场甚至连续6周出现小幅回落，市场商家对后期市场看跌氛围浓厚，认为传统的钢市'金九银十'行情已经变为'铜九铁十'了。

但宝钢等主流钢厂13日发布的10月份钢价政策表明，主要钢材产品售价都有所提高，其中对热轧普遍上调60元/吨，冷轧上调50-100元/吨。这是今年8月以来，宝钢连续第二次上调钢价。

那么，在上文笔者已经分析当前国内钢市的整体运行情况为需求疲软，成交不畅，商家心态由强转弱；宝钢等主流钢厂为什么会在这种背景下继续上调10月出厂价呢，笔者认为主要有以下几个原因。

毫无疑问，促使宝钢在钢价连续走低的情况下第二次上调出厂价，主要原因当是成本因素，由于生产成本的不断上涨，钢厂利润受挤压，为了保护一定的利润空间，钢厂唯有通过提价将成本想市场、最终向终端用户转嫁。

据中国钢铁现货网日报显示，在供需基本面并不乐观的情况下，支撑钢厂提价的重要因素，是铁矿石、焦炭等原材料价格的持续上涨。自8月中旬以来连涨四周的铁矿石价格，目前市场报价已达到187-189美元/吨，离今年4月创造的190美元/吨高位只有一步之遥。同时钢坯价格近日虽小幅走低，但主流仍处4450/吨以上高位，后期下调空间十分有限。

另外一个重要的因素则是需求方面，宝钢目前侧重于扁平材的生产，其主要的下游参考行业重点在汽车、家电、造船、机械制造等行业。今年上半年随着汽车、机械等行业景气度的下滑，下游需求低迷，宝钢的相关钢材自4月开始大幅下滑，此种下调周期一直延续到8月份。随着主要下游行业景气度恢复，尤其是在汽车制造商采取降价措施以吸引消费者后，汽车销量增速持续明显上升，同时10月份作为传统的家电、汽车生产高峰期，市场预期的用钢需求也以看多为主。对钢材的需求也明显恢复，就此宝钢选择继续上调出厂价格。

最后还有一个因素，今年以来，由于1000万套保障房建设的高用钢预期刺激，长材的利润一直高于扁平材；大部分的钢厂选择将产能转移到建筑用钢的长材的生产上面，目前来说，扁平材库存相对较低；一旦随着汽车等行业的生产旺季来临，板材供应相对较少，钢厂提价理所当然。

同时，自4月以来因为需求的低迷，特别是汽车行业的低迷导致板材价格连续5个月下跌，价格底部相对较低，就此，低价上调也属旺季的一贯操作手法。

综上所述，尽管未来国际经济环境还不是十分的稳定，欧美债务危机还在继续，但相对国内的影响已然较低，同时在资金紧缩政策的问题上业内人士均表示政策紧缩年内已然见底，不太可能再有更加严厉的资金紧缩措施出台；下游需求基本面虽然没有如预期般的大幅集中释放，但相对往年同期来说还较稳定，再加上市场库存持续低位，未来10月份扁平材主流小幅看涨30~50元左右。