矿价暴跌 钢价就此失动力

近日，关于铁矿石价格下跌或将导致钢价继续深跌的看法，在我们商家间引起了热烈的讨论，很多商家朋友都非常恐慌，他们认为，这一次铁矿价格低位运行极有可能会维持到年底，但作为一个经历过无数次市场起落的商家，我并不觉得此次铁矿石价格下跌会维持很久，也不觉得铁矿石在国内的供求关系会从此转变。

就整个市场而言，我觉得这一次铁矿石价格下调，仅仅是外矿商根据中国市场的供求变化而做出的阶段性的调整而已。近两个月来，国内钢价连续7周下跌，阴暗的市场，冷清的交易，挤压的库存，没有理由不让外矿商考虑降低铁矿石价格。当现货价格上涨的时候，三大矿山提价，如今现货价格降低了，矿商自然也要随之减价，这是市场理性的调制，也是厂商早有的预期，但这并不意味着铁矿石在国内的供求关系变化了。从10月份上旬我国的粗钢产量以及9月份我国铁矿石进口总量不难看出，我国对铁矿石的需求并未有大幅下滑的趋势，所以，后期矿价运行仍然还有很多不确定的因素，说铁矿石价格从此低位运行，确实有些过早了。

昨日，从中国钢铁现货网的市场报告意外的发现，近期波罗的海的指数竟然再报新高。我内心不免有些雀跃。波罗的海指数上升，并不是说对我们这些贸易商有多大的利润提升，而是因为波罗的海指数上升，就意味着国内矿价整体很难再往下跌了。据报告显示，自8月份以来，波罗的海干散货指数(BD I)就一直在震荡中上扬。截止10月18日，BD I报收2136点，相比8月1日的1256点，累计涨幅达70%，而BD I与波罗的海海岬型指数(BCI)表现出同向大涨，比于8月1日的1738点，累计涨幅达到98%。

海岬型船以运输铁矿石为主，这是众所周知的事情，一旦指数上涨，就意味着澳洲和巴西铁矿出口到中国的数量正在增加。追溯到7、8月份，铁矿石价格长期处于高位，国内钢厂普遍转向采购低品味矿石，也正因为如此，拉动了铁矿石进口的增加，但这只是一方面的原因，我觉得外矿商还有更深的阴谋。

眼下已经开始入冬了，按照往年这个时候，我们商家已经开始储备铁矿石了，然而今年情况比较特殊，由于销售不景气，需求无法释放，很多商家朋友都表示，可能会推迟、或减少采购，同时，国内钢价又连降7周，这让三大矿山对中国市场有所顾忌。所以，在这个时候降价，很有可能是三大矿山为了刺激中国市场，趁势降价，以诱惑国内钢厂大幅进货，从而造成船运指数上升，国内钢市对铁矿石需求还在上升的假象，从而误导国内钢市走向。其实想想也是，三大矿山如何会舍得放弃中国市场这块肥肉，所以，铁矿石价格下降只是短期的现象，应该维持的时间不会长久。

铁矿石价格的变动对国内钢市价的影响实在是太大了，它的每一步走向，对我们商家而言，都至关重要，但生在这样经济环境里，做了这个时代的商人，我们就已经做好了揣测市场变化的心理准备。忽然想起，去年同期BDI指数就意外的出现了止跌反弹现象，在10月中旬还达到最高值，但往后又一路下跌了。今年海运市场会不会重蹈去年的覆辙呢？市场太多不确定的因素，铁矿石价格后期走势究竟会如何？但是。好也罢，坏也罢，随他去吧，现在所有的预测也只不过是一段文字而已，市场是否会造化弄人，又有谁知道呢。